Mercedes-AMG GT SUV: una nuova idea di sportività per i 140 anni della Stella

Mercedes-AMG GT SUV: offerte, promozioni e caratteristiche

Il carattere di una GT, lo spazio di un SUV e una propulsione completamente elettrica. Mercedes-AMG amplia la propria gamma con GT SUV, il primo SUV sviluppato interamente da zero dalla divisione sportiva di Affalterbach. Nell’anno in cui Mercedes-Benz celebra 140 anni di storia, il nuovo modello porta su strada un’interpretazione diversa della sportività AMG. La base è la piattaforma elettrica AMG.EA, condivisa con la nuova GT Coupé a quattro porte. La gamma comprende tre versioni, GT 53, GT 55 e GT 63, con potenze da 544 a 1.169 CV.

Mercedes-AMG GT SUV: motorizzazioni

Mercede-AMG GT 53 apre la gamma con due motori elettrici sincroni, uno per asse, capaci di sviluppare 544 CV e 800 Nm di coppia. Il cambio a due marce sull’asse posteriore permette di conciliare accelerazioni decise ed efficienza alle velocità più elevate. Le GT 55 e GT 63 adottano invece tre motori elettrici a flusso assiale. La GT 55 raggiunge 816 CV e 1.860 Nm, mentre la GT 63 porta la potenza a 1.169 CV, con una coppia di 2.000 Nm. Le prestazioni rispecchiano queste differenze: la GT 53 accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi, mentre alla GT 63 bastano 2,7 secondi. Con il Driver’s Package, la velocità massima raggiunge rispettivamente 250 e 270 km/h.

Su tutte le versioni, la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ varia la distribuzione della coppia in base alle condizioni di guida. Le sette modalità disponibili permettono di adattare il comportamento della vettura al percorso e alle proprie preferenze. Tra queste, AMGFORCE Sport+ aggiunge vibrazioni nei sedili e un sound ricavato da registrazioni di motori reali: un V8 AMG per GT 55 e GT 63, un sei cilindri per GT 53. Un richiamo al carattere delle AMG tradizionali, da regolare secondo il proprio gusto, fino a scegliere la modalità Silent.

Mercedes-AMG GT SUV: batteria, autonomia, ricarica

Le prestazioni contano anche quando il viaggio si allunga. Per questo, sulla nuova Mercedes-AMG GT SUV, autonomia e velocità di ricarica hanno un ruolo centrale. L’architettura a 800 volt consente di raggiungere potenze di ricarica in corrente continua fino a 600 kW con la batteria da 106 kWh netti e fino a 710 kW con quella da 128 kWh netti. Secondo i dati dichiarati da Mercedes-Benz, nelle condizioni previste sono sufficienti 10 minuti per recuperare fino a circa 450 km di autonomia WLTP. La ricarica dal 10 all’80% richiede circa 11 minuti con l’accumulatore da 106 kWh e 12 minuti con quello da 128 kWh. La GT 53 monta la batteria da 106 kWh, mentre per GT 55 e GT 63 sono previste entrambe le capacità.

• GT 53 con batteria da 106 kWh: da 597 a 668 km
• GT 55 e GT 63 con batteria da 106 kWh: da 525 a 585 km
• GT 55 e GT 63 con batteria da 128 kWh: da 620 a 700 km

Mercedes-AMG GT SUV: un design dal carattere deciso

La parentela con le sportive AMG si riconosce nelle proporzioni: passo lungo, carreggiate larghe, fianchi pronunciati e una linea del tetto bassa, che da slancio alla silhouette. Il frontale di Mercedes-AMG GT SUV è definito dalla mascherina e dalla Stella illuminata, mentre le luci diurne riprendono la forma dell’emblema Mercedes-Benz. È un insieme di dettagli che rende la GT SUV riconoscibile e ne sottolinea la presenza su strada. Anche l’aerodinamica contribuisce al suo carattere. Le lamelle verticali dell’AEROKINETICS Airpanel, integrate nel paraurti anteriore, restano chiuse per ridurre la resistenza all’aria e si aprono quando serve raffreddare i componenti. Su GT 55 e GT 63, lo spoiler attivo sul tetto modifica la propria posizione oltre i 150 km/h, adattandosi per favorire l’efficienza aerodinamica o la stabilità. I cerchi fino a 23 pollici completano il profilo della vettura, mettendo in risalto le carreggiate ampie e i passaruota scolpiti.

Mercedes-AMG GT SUV: interni pensati per chi guida

Il legame con il mondo GT si ritrova appena ci si accomoda a bordo. La seduta bassa e la disposizione dei comandi di Mercedes-AMG GT SUV creano una posizione di guida raccolta, che fa sentire parte della vettura. Il display multimediale da 14 pollici, orientato verso il guidatore, si affianca alla strumentazione digitale da 10,2 pollici. A richiesta, anche il passeggero può avere uno schermo dedicato da 14 pollici. Il nuovo sistema MBUX basato su MB.OS integra le tecnologie di intelligenza artificiale di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Per la guida sportiva sono disponibili tre app AMG, tra cui TRACK PACE, che registra oltre 80 parametri dieci volte al secondo e permette di analizzare le proprie sessioni in pista. Sulle GT 55 e GT 63, il tunnel centrale ospita l’AMG RACE ENGINEER. Tre manopole fisiche consentono di intervenire sulla risposta dell’acceleratore, sull’agilità in curva e sul controllo di trazione, regolabile su nove livelli. Comandi a portata di mano, per trovare l’assetto più vicino al proprio modo di guidare. Il volante AMG Performance completa l’esperienza: le palette permettono di gestire il recupero di energia e, tirandole contemporaneamente, di attivare la funzione boost.

Mercedes-AMG GT SUV: prezzo

La prima ad arrivare sarà la GT 53, ordinabile dal 20 ottobre: In Germania parte da 113.050 euro. Il listino italiano non è ancora stato comunicato, così come i prezzi di GT 55 e GT 63, attese per la primavera del 2027.